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第164章 汽车生产牌照周一求一切（第1页）

魔都相较燕都来说，要更开放一些，环球影城在华夏会有两家，一家在燕都，另一家就在魔都。

两家环球影城的定位会做出差异化，布景和主题景区都会大不相同，嗯，也就是说，你想只逛一家那肯定会留下一个很大的遗憾的，这些商业上的小算计都会有专业人士来具体执行。

仓耀祖在手里资金富裕以后，就派山腰置业的姚孟槿在魔都给他收购了几处花园洋房，其中最有名的就是这幢严家花园，姚孟槿为了买下它，花了2400万美金。

这也就是现在，半年前的仓耀祖还真买不起，买得起也舍不得买，哪怕知道买下他能增值很多。

2400万美金，这价格真得很感人！

比仓耀祖在燕都买的那个四合院要高很多很多，但没办法，就这还得上赶着买呢！

卖主已经定居米国了，所以美金更受他们欢迎，这是姚孟槿能拿下这个院子的唯一理由。

虽说现在国内明面上的富豪还不多，但那只是明面上的，有很多家族都藏身在暗处，别看不显山不露水的，底蕴却非常足。

不过呢，他们的财富大多是固定资产，手里的美金并不多，这让姚孟槿抓住机会，打出了暴击，用较低的价格直接拿下了严家花园。

仓耀祖倒也想买下马勒别墅、丁香花园什么的，可惜的是，人家不卖啊！

像这种级别的房产就属于稀缺资源了，属于想花钱都花不出去的那种。

如果你觉得2400万美金太贵了，那只能说，贫穷限制了你的想象力。

魔都的花园洋房很稀缺，很多都被用作办公了，殊为可惜，也有一些被保护了起来，这就导致市面上好的房源就很少了，严家花园足够大，整体售价很高，所以问价抢购的人并不多。

仅有的几个买家，确实很有实力，但在外汇储备上，和仓耀祖不是一个数量级的，要知道，国内对于外汇的管控那是非常严格的，而仓耀祖最多的就是美元。

以后这里就是仓耀祖在魔都的老巢了。

仓耀祖给它起名叫仓公馆，之所以叫仓公馆，主要是随大流，都这么叫，总不能叫仓库吧，这些花园洋房的价值主要体现在他们的历史上。

历史是不可逆的，好在仓耀祖也不大看重这个，既然买不到更多，那就只能新建了，虽然没有了历史感，但可以融入更多的现代化设计，也是个不错的选择。

于是，仓耀祖就让姚孟槿在魔都的一些有发展前途的地段买地，然后再找设计名家规划建设新型花园洋房，现阶段的魔都，虽然房价地价比燕都高不少，等到涨起来，可能涨得更多啊。

仓耀祖最近手头宽裕，所以砸钱就是了。

姚孟槿现在基本就是魔都燕都两头跑，仓耀祖交代让曹国维向燕都市府申请成立汽车工业园区的事情，她得跟着帮忙，后海文旅景区她也要盯着，还得抽空给仓耀祖在魔都购置物业、新建豪宅。

姚孟槿很忙，可没办法，谁叫她负责仓耀祖的置业公司呢。

总起来说，姚孟槿做得很不错，不止仓耀祖对她很满意，仇颀昌对于放掉了这么一员得力干将也很后悔。

可惜，飞出笼子的鸟是不会再回到笼子里去的。

燕都市府批给燕都新能源汽车产业园的土地多达50平方公里，呈长条形，是一块5乘10公里的一大片区域，这个新能源汽车产业园虽然远离市区，但因为面积较大，依然报到了国家发展与规划部门审批。

仓耀祖的老熟人，姚孟槿的老领导，仇颀昌现在就负责这个项目的审批环节。

这个汽车产业园项目分为了三个部分，分别是菲亚特汽车园区、玛莎拉蒂园区和特斯拉新能源汽车园区，但园区的所有人却都是仓耀祖。

仇颀昌很纳闷，仓耀祖这个家伙什么时候开始涉足汽车制造了，他有技术吗？而且再怎么说这小子也不是国企啊，这就开始和国外的车企搞合资车企了？现在国家确实正在搞国企改制，但也还没激进到允许民营企业和国外车企合资造汽车的地步啊。

当然，更主要的原因是现在的民企实力还不强，比亚迪刚成立不到两年，现在只是专注于电池领域，正在王传福教授的带领下，以镍镉电池生产技术攻城略地，今年靠着金融危机的影响，比亚迪就会成为年销售额近亿元的中型企业。

但比亚迪的实力现在还很弱小，也还没有萌生造车的念头，那一世比亚迪是从2002年才有了进军汽车行业的想法，最终成长为电动汽车领域的一方强者。

说到民营车企和自主品牌，那就不能不提奇瑞，奇瑞汽车在上个月成立了，但奇瑞其实是国企，是由地方政府控股的。

一开始，奇瑞只是一家村办工厂，后来，被当地政府投资扶持起来了，因为国家对轿车项目的政策限制，现在正在偷偷摸摸地造车呢。

奇瑞的第一辆车要到1999年底才能下线，当然车子是造出来了，却没有准生证，是个黑户，无法上市销售。

奇瑞只能把轿车当客车卖，就算这样依然被要求停产。

2000年，奇瑞付出20%股份的代价，挂靠在了魔都车企名下，总算是可以大胆开卖了，直到2003年奇瑞才拿到轿车生产许可证。

2007年，奇瑞第100万辆车下线。

还有市场上很多的神车长安奥拓，也不是民企搞出来的，而是有军工背景的长安汽车生产的。