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个记者问了一个比较尖锐的问题：“有媒体报道，当时公司飞港澳的线路一个飞机上没有几个人，你还坚持要飞，要上规模。烧钱很厉害。这是不是南星航空走向衰败的主要原因呢？”
吴宏俊不屑一顾地说：“航班偶然出现上座率低是正常的。任何航空公司都有出现。但我们南星航空当时综合的上座率是很高的。可以达到70—90%。这低吗？”
一个记者问：“还有消息说，在经营航空方面，你并不听请来的航空行业高管的意见。独断专行，自己设计航线。也是造成经营困难的因素？是这样吗？”
吴宏俊说：“这是竞争对手的污蔑。我聘请的航空业高管都是管机务和运行的。公司市场，发展这些是我亲自在做。东星当时的航线设计是非常合理的。我们9架飞机，搭配非常合理，连专家都说我们的航线设计最经济，具有盈利基础。而且你不要忘了，后来进行重组时，国内多家航空公司，还都是国营的，对于我的航空线路是无条件收购。我们南星航空成立后，第二年就实现了盈利，这在全世界都没有先例。如果是我经营不好，高盛愿意拿一个亿美金进来入股？这样的顶级投行，都是要拿数据说话，拿业绩说话的。还有谣言说我不懂航空，硬把飞机刷一遍紫色油漆，增加了十几吨油漆，加大了飞行耗油量。这些可能吗?我的飞机都是新的，出场就刷成紫色，不是我在白色底色上刷的。而且刷一遍油漆有十几吨吗?那些谣言都是一些人编造的。造成一个南星经营有问题的故事。然后让央企来接管东星，用意非常恶独。”
看着吴宏俊愤愤不平的样子，记者忙岔开了这个问题，继续问：“你曾公开表达自己的经营理念，老板独裁，股权单一。有利于高效决策。现在遭遇这一系列挫折，有无改变？”
吴宏俊说：“不会变。我独裁，要看员工接受吗?如果大家都接受，公司做大了，有什么不好?就像新加坡那样，大家接受，有什么不好吗？”
一个记者尖锐地问：“你刚才说南星破产有偶然因素，这是什么意思呢？”
吴宏俊终于盼到有记者问这个问题了，他马上说到：“我们南星最困难的时候是2008年。当时国际上爆发了百年难遇的金融危机，而在国内遭遇冰雪灾害，旅游业受到很大影响，而房地产也很低迷。我的南星集团旗下主要有三块业务，分别是房地产，旅游和航空。这三块业务都受到了较大影响。资金很紧张，所以找到创融资本投资集团借了高利贷。当时是以地产全部股权质押借款3.15亿。约定分6期付款给我。但是创融付了5000万后就拒付。这也是导致南星航空破产的直接原因。”
一个记者问：“这就是你现在打官司的原因吗？”
“这只是其中的一个原因。”吴宏俊说：“我的目的不仅仅是要回属于我的资产，还要向社会揭露一个骗子集团，同时，还要举报政府里的**分子。我知道我走条路很难，但我还是要走下去，我也坚信正义站在我这边，会为我主持公道。”
有记者问：“你的诉讼法院已经同意立案，但创融集团到现在也没有做出回应，你有什么看法？”
“那是他心虚。”吴宏俊说：“他知道他放高利贷是违法的，和政府官员勾结鲸吞我的资产也是犯法的，以前这些事都被遮盖了，所以他们可以庆贺自己发了财。现在，我把这一切都放在了阳光下，他们自然无法回应了，等着瞧，接下来的就是法律的制裁了。”
吴宏俊的话引来一阵笑声，来的记者都是对财经制度很熟悉的资深记者，对于南星和创融之间的纠纷多少有一点了解，都觉得吴宏俊过于乐观了。<