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下来，老朱就只能写成议案交给董事会，而董事会就得伤脑筋的找人才把公司架子搭起来，事实上熊猫集团发展到现在公司里但凡有点能力的都已经被挖出来了，实在不堪大用的他们也不敢用。
思来想去，董事会就只能冒险的从公司招聘的大学生中挑人了，这些学生到熊猫公司公司长的也有三年短的只有几个月而已，但是有没有才能基本都已经看出来了。这些新生的菜鸟刚刚踏入社会，经验什么的根本不够，但是胜在朝气蓬勃有斗志，董事会在实在找不到人手的情况下，就只能把筹建百货公司和农产品供应公司的重任交给这些初出茅庐的学生了。
不管怎么说船到桥头自然直，资历都是练出来的，说不定这些年轻人在接过重担后，会搞得比老人还要有声有色。
就比如现在如日中天的蓝星汽车公司，几乎已经垄断了全国的小汽车市场。因为产品廉价好用，都已经能出口苏联赚取金卢布外汇了，相比起昂贵的西方汽车，种花家廉价耐用还带有德系血统的汽车更合毛子的口味，热销程度甚至超过了国内，一时间已经积压了苏联本土汽车企业的生存空间。
很多人都想不到，这么大一家汽车制造企业的董事长仅仅是一个不满25岁的大学毕业生，年龄也就比陈旭小那么一点。因为毕业后即懂得机械制造又会一些金融方面的知识，所以被招聘到了蓝星汽车当一名技术员，很快就因为才华突出被陈旭提拔起来。
后来又因为主动向陈旭提出一些颇有见地的建议，陈旭见其才华出众，干脆就把整个汽车公司都交给他管理。
而陈旭的眼力确实不错，此人把蓝星汽车办的有声有色，短短两年的时间不到，就已经是亚洲数一数二的汽车制造企业了。
当然比起陈旭这个顶级大BOSS来说，执掌一家汽车公司也算不得什么大的事情，陈旭挥一挥手几个月之内就可以建立十家这样的汽车公司，这就是能力之间的差距！
蓝星汽车在这位年轻人的执掌下，已经成为了熊猫集团旗下最大的一级子公司，它的名下就已经有近八百家的二级子公司，蓝星汽车学习了日本和德国的汽车产业的优点，以出资入股的形式培养了八百家的零件企业，为集团提供优质的汽车零部件。
等以后这八百家零件企业发展起来后，还可以自己去拓展业务，蓝星汽车只是股东并不会插手这些小企业的管理。当然想要当蓝星汽车的零件供应商也是有条件的，如果这八百家企业中有不符合资质的，蓝星汽车就会选择撤资另选别的零件供应商来合作，中国这么大想要和蓝星汽车合作的供应商都能从帝都排到海南岛去了。
而且蓝星汽车并不满足于小轿车市场，现在已经在着手引进重型卡车、工程机械技术，来拓展业务了，未来的蓝星汽车只会越来越庞大。
而蓝星汽车还只是熊猫集团旗下比较大的一个子公司，更别提以后还有熊猫电子、湘平半导体、熊猫通讯、万国地产、华尔街的投资公司、东湖制药等等，这些企业将来全部都是资产超过千亿美元的巨型企业，随便拎出来一家都是富可敌国，蓝星汽车只是暂时领先而已，将来肯定是会被超越的。
除此之外，陈旭已经计划好了，将来还要在日用化工、石油能源、航空、快递运输、食品生产、影视传媒、日用百货、银行保险等等各行各业成立公司，将熊猫集团打造成一个彻头彻尾的大财团。
在陈旭的计划中，熊猫集团主要在民用领域发力，而南方重工集团则主要在军事重工领域前进，随着各自业务的拓展，两家公司以后肯定会越走越远。
当然陈旭也知道，熊猫集团太过庞大了，一级子公司全都是行业内的垄断企业，等他们的规模拓展到了一定规模，那就要从集团独立出去自谋生路了，集团只持有股权不再干涉这些子公司的管理。
其实熊猫集团现在就像是个学校，把那些小企业慢慢的培养成才，等他们有了独立自主的能力之后，就让他们毕业独立去面对全世界的竞争者。如果永远背靠着熊猫集团旱涝保收，这些企业会逐渐失去进取之心，最终变成尾大不掉的僵尸企业！
所以陈旭会未来十年内，把蓝星汽车、东湖药厂这些企业分家出去。至于熊猫集团下面直接管理的企业只会有有华尔街的投资银行、熊猫电子、湘平半导体这些未来最重要的企业，毕竟金融和网络信息产业是未来最赚钱的生意，只要把握住这些时代的主流产业，至少可保证熊猫集团百年的兴盛！(未完待续。)