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第九百九十八章 赶赴韩国（第3页）

“日本人推崇雁行模式是因为他们想当领头雁。

但是对雁行队列当中的国家来说，雁行的关键不在于跟随，而在跟随以后的超越。

目前看来。

新加坡、新港与台湖都有各自的局限。

新加坡太小、新港不但小而且以前在英国人的管理下政治角色也很有问题，回归以后虽然会有所改观，但是一国两制给了新港自由却也会造成与内地的分隔；台湖的问题更多。

因此，在我看来，要说学习日本学得最好的应该还是韩国。”

“韩国的大财团经济有很多优点，国内现在也在讨论学习这种由国家大力扶持的集团模式。

不过这些模式也有很多弊端。

比如负债率比较高，公司越来越大。

效率未必就越来越高，另外韩国人口规模放在这里，这么大国家的市场的容量毕竟很有限。”

“一旦外部或者内部经济形势发生变化，这些问题就会爆发出来，对韩国这些大集团来说，一个部分出现问题，很可能就会影响到集团整体，影响一大片。

就像韩国山水公司这次收购的大东船厂一样，大东船厂的经营状况其实还不错，就是因为母公司陷入财务危机，所以不得不断尾求生，寻求收购者。”

徐若琳抬头看了包飞扬一眼：“你不会是也想寻找这样的机会吧？说实话，这些天跟韩国的企业接触下来，我最大的感受就是这个国家的民族自尊心特别强，就算他们的企业倒闭了，也会优先卖给韩国的企业，就好像这个大东船厂，就算我们能够筹集到足够的资金，韩国人也不会考虑我们华夏企业收购的。”

包飞扬笑了笑：“是啊，韩国和日本是世仇，但是在这方面又非常像，他们对自己的企业都很支持，我刚才从机场过来的时候就注意了一下，街上行驶的大部分是现代、大宇、起亚、双龙等韩国人自己的车，而我们华夏国内就不一样了，我们国内最多的是大众、别克、丰田、本田、日产等外国车，大家都说国产的东西质量不好——固然有这方面的原因，但是相比韩国和日本，我们对自己品牌的产品支持也确实不够。”

徐若琳眨了眨眼睛：“这个跟你让我们疯狂接触这些韩国的企业应该没有什么关系吧？”

“没有直接的关系，但也有一点关系。”

包飞扬说道：“韩国这些企业当中，除了三星等少数几家大企业的国际化程度比较高，有很多依靠本地民众支持起来的企业在国际上的竞争力并不强，而韩国本地市场比较有限，如果经济形势发生改变，他们想要走出困境，大概向外面走会是最好的选择。

去欧美日本他们没有竞争力，去东南亚同质化竞争也比较厉害，大概也只有距离最近、又很喜欢洋货的华夏最为合适。”

作为过来人，包飞扬对韩国目前遭受的经济困境有很清醒的认识。

一九九七年爆发的金融危机对韩国的经济造成了极大的破坏，韩国币对美元的汇率从危机前的一美元兑892韩国元跌到1695韩元，跌掉将近一半，外汇储备大量减少，使韩国政府不得不向国际货币基金组织求援，并接受国际货币基金组织的条件，韩国也成为经合组织当中第一个经济被国际货币基金组织接管的国家。

由此带来一系列深刻的影响与变化，比如韩国不得不修改银行法案，允许外资金融机构在韩国的子公司参股韩国的银行，并与韩国股东享受同等权力。

在金融危机当中，股市暴跌，大量企业破产，失业率从百分之二点六，飙升到百分之六点九六，通货膨胀率由百分之四点五涨到百分之七点五，经济陷入滞胀，面临崩溃的风险。

当时大多数亚洲国家都面临相同的困境，不过相比其他国家，韩国的重化工业更具实力，虽然重化工业在危机当中遭受了很大损失，但是基础还在；而韩国币贬值以后，固然造成一系列的困难，但是也有一个好处，就是让韩国的产品在出口价格上更具竞争力，这就为韩国的重化工业乃至经济的复苏奠定了良好基础。

此外，相比东南亚各国复杂的国内局势，韩国社会虽然也饱受创伤，生活痛苦指数大幅上升，但是韩国民族单一，又非常团结，社会的稳定也是经济复苏的有力保证。

相比之下，东南亚最大经济体印度尼西亚在危机中爆发了大规模的动荡，经济从此一蹶不振。

（未完待续）

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