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在这之前，哪怕是会议室里坐著的这些国內汽车行业的资深从业者，他们对新能源汽车的划分也是模糊不清的，可现在听张起航这么一说，大家只感觉自己的认识一下子明朗了许多，似乎確实就是这么划分的。
倒是有位老总，忽然开口想张起航道："张总，我们都知道前段时间你们集团在申报一款具备外部充电能力的混合动力汽车，伱觉得你们的这种具备充电能力的混合动力汽车应该划分进哪一类？"
这话一出，眾人的目光顿时齐刷刷的看向了张起航。
正如这位老总所言，华腾集团此前申报的那款具备外部充电能力的混动汽车，大家都知道了，这么一来，大家也都好奇，这种车应该怎么划分呢。
张起航笑了笑，说道："这种具备通过外部电源进行补能的混合动力汽车，我叫它插电式混合动力汽车，可能会有人觉得这种车应该归於深度混合动力汽车，但我认为他应该被归为准电动汽车这一类。"
"为什么？"
问问题的这位老总忍不住皱了下眉头。
张起航："因为您也看到了，我们的这款插电式混合动力汽车，具备50公里的纯电行驶能力，这也就意味著消费者在日常的使用过程当中几乎完全不用启动发动机、不消耗燃油，他们至需要每天想著给车子充电就可以了，完全就是把它当做一辆纯电动汽车来使用。
事实上，50公里的纯电行驶里程只是因为电池成本，而不是因为技术，如果有需要，我们完全可以做出纯电行驶里程100公里乃至150公里的插电式混合动力汽车，这么一来，这辆车可能在一年的时间里，只有不到一个月的时间使用过发动机，可日常使用的便利性却比纯电动汽车方便太多了，您手，这种插电式混合动力汽车不被称为准电动汽车，又应该被叫做什么？
我认为既然国家准备补贴的方式，支持和鼓励新能源汽车產业的发展，这种日常使用方便、节油效率还超高的插电式混合动力汽车，应该是补贴乃至未来推广的重中之重，毕竟电池的成本实在是太高了。"
"这……"
问话的这位老总不说话了，他无言以对。
其实不止是这位老总，与会的其他老总也都觉得张起航说的在理，不过反应过来的各位老总们，顿时又觉得张起航简直阴险：好么，你们华腾工业集团不但有你口中的"双电机的深度混合动力技术"，现在又多了一个"准电动"。
既然你们都有了插电式混合动力技术，估计对你们华腾集团而言，纯电动汽车也没什么难度，等於你们华腾集团要拿走最肥的一块肉？
想明白了这一层，那些连48V混动系统都不能生產的友商的老总们，心中顿时愤愤不平：张起航，你这傢伙简直阴险！
反倒是康副主任，看著眾人的反应，此刻脸上露出了满意的笑容。
对张起航和华腾工业集团还有些不满？
不满好啊，你们越是不满，我们就越是要帮助华腾工业集团拿到更多的补贴，甚至明目张胆的偏袒他们华腾工业集团。
你们这些傢伙也別说我们偏心，当初你们一个个趾高气扬、不把我们当回事的时候呢？这就叫风水轮流转！
在眾人或者愤愤、或者低头沉思的时候，唯有老大哥家的代表表情平静。
也不怪老大哥与会的这位李副总的表情如此平静，就在前集团，老大哥与偷油獭终於完成了引进混动Coro的全部谈判工作、正式签订了合作协议，这也就意味著这份补贴无论如何都少不了自家的一份，既然如此，那自己还有什么好著急的？
张起航将各家老总的反应看在了眼里，越看就越觉得有意思：根据之前流传出来的消息，国家发展新能源汽车的决心非常强烈，这次这个"十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程"的补贴力度也就非常大，，混合动力的乘用车和轻型商用车最高可以拿到每辆5万元的补贴力度；
纯电动汽车的补贴力度也不小，据说单车的补贴力度不会低於5万元；
而城市公交车和客车的补贴力度更大，採用混合动力系统的客，补贴力度在每辆5万至40万之间，纯电动和燃料电池客车的补贴力度甚至超过50万！
这可都是白花花的银子啊！
(本章完)