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第一百三十二章 与虎谋皮（第1页）

金仰勇是一个枭雄般人物，他具备超前的战略眼光，为了打造自己的汽车帝国，奔走在全国乃至全世界四处并购寻求外援，麾下聚集了大批人才和资源。

之前沈航三菱合资项目，韩皓先插足，反被金仰勇硬生生后来居上撬走，就让他领教了对方的厉害。

当前国内的发动机市场，一共存在三股势力。

第一是合资企业，如上汽大众，他们直接从国外引进自己品牌的发动机技术在中国建厂生产，发动机并不对外出售。

第二是国有大企业，例如一汽集团，他们收购的克莱斯勒488发动机，只提供给自己小红旗品牌使用。

第三种就是第三方发动机企业，生产的发动机对外出售。

例如未能投产的沈航三菱就是如此，还有弄得华夏之光失败的东安动力更是出名。

他们提供发动机给分散在中国各地的小型汽车企业，勉强供血维持着被誉为“散、乱、小”

的国内汽车格局。

中国拥有世界上最多的汽车厂，一个国家分布着110家正规生产厂，却表现着低下的技术水平和生产能力，1997年全国汽车产量为157万辆，平均下来每家分到1.3万辆的份额。

除去“三大三小”

近乎垄断的企业，哪家汽车厂年销量有3000台已经是烧了高香，足以滋润地活下去。

除了东安动力出名之外，还有一家位于蜀川省的新晨动力以491型发动机出名。

东安动力的462型发动机技术来源于铃木F8A，后来经过改进形成了465型号，其一直占据着国内1.0L以下发动机市场。

那么活跃在国内的皮卡、面包车、双排座轻卡等，就基本使用了491型发动机。

491源自丰田公司70年代开发的4Y发动机，之后80年代以技术引进方式国产化，采侧置凸轮轴每缸两气门的设计，无法修改成四气门，排量2.2L，最大功率约为65KW。

对比华夏厂引进的1.2L发动机最大功率达到52KW，这台491发动机可见性能之差，高油耗低效率低功率。

不过在1998年，丰田20年前的发动机技术依旧是中国许多中小汽车厂家青睐的宝贝。

国内知名的金杯面包、长城皮卡、田野皮卡等杂牌军都是491的大客户，可以说462统治微车市场，而491就是垄断国内大车领域。

没有发动机企业，光靠进口丰田发动机，一是贵二是对方不愿意卖，所以为了保证金杯汽车的稳定，金仰勇早就盯上了新晨动力。

在吞下沈航三菱后，他又挥舞着支票把新晨动力收入囊中，基本控制了国内491发动机市场。

新晨动力虽然拥有491技术，但由于本身属于国企，身在西南内陆，491发动机销量有限，一直没有资金进行技术更新，吃老本吃了十几年。

现在因三角债陷入困境，听闻华晨有意寻找发动机企业合资，便仰仗着金仰勇的光环主动拜入其门下，成为华晨系一员大将。

据小道消息，金仰勇正在游说国内皮卡生产的前两强长城和田野汽车，邀请三方组建一个合资企业，共同垄断国内的皮卡市场。

不过，这个建议被长城汽车的魏大军拒绝了，他不愿意寄人篱下。

有传闻说，长城汽车正在疯狂囤积491发动机，就怕有朝一日被金仰勇断粮要求签下城下之盟。

一家家国内核心汽车零部件企业纷纷被金仰勇并购，可见其个人能力之强。

现在金仰勇主动到虎山找上门，难道是想兼并华夏厂，现在华夏厂发展顺利很快上市，这个请求韩皓肯定是不会答应。

反正华夏厂不缺资金，技术也在积累中，韩皓同样是一个不愿意寄人篱下的人。

“事在人为！

不错，我也相信事在人为，人定胜天，看来我和韩老弟真是英雄所见略同。

你们厂华夏之光的遭遇我都了解，东安动力可是着实坑了老弟一把，实在是太不厚道。”